Conclusa la sperimentazione avviata da Cota, la linea Novara-Varallo sarà sospesa

Incontrando il 28 agosto gli amministratori della Valsesia, l’assessore ai Trasporti, Francesco Balocco, ha illustrato le motivazioni della sospensione della linea ferroviaria Novara-Varallo e la sostituzione dei treni con gli autobus: Purtroppo la Novara-Varallo, fin dalla querelle di due anni fa in merito all’ipotesi di sospensione delle 14 linee ferroviarie, era tra le tratte con un maggior costo pro capite ed un bassissimo rapporto ricavi su costi (5/7% di tariffe incassate e 95/93% corrispettivo regionale). La precedente Giunta, tuttavia, deliberò di sospendere le altre linee e mantenere questa con la formula della sperimentazione, sia pure con il dimezzamento delle coppie di treni circolanti. Prima di tale decisone il costo della linea era di circa 5 milioni di euro. In alcuni casi, incrociando i dati delle presenze a bordo, c’erano treni dove il servizio sfiorava i 20.000 euro di costo annuale per passeggero. Purtroppo la sperimentazione non ha dato i frutti sperati e le frequentazioni registrate anche dai nostri ispettori. non personale di Trenitalia, a queste condizioni non giustificano più il trasporto su ferro in quanto solo due treni registravano intorno ai 50 passeggeri, per un costo annuale superiore ai 2 milioni. Mi rendo conto che dietro queste statistiche ci sono persone che comunque dovranno cambiare abitudine e affrontare qualche disagio, ma chi oggi sostiene che la sperimentazione è stata fatta ad arte per scoraggiare l’uso del treno dimentica che orari e condizioni furono a suo tempo concordate con il territorio e che comunque prima dei tagli la situazione risultava ancora meno sostenibile. Con l’autobus sostitutivo si potrà garantire lo stesso servizio a costi notevolmente inferiori: il rapporto tra costi del trasporto su rotaia e quello su gomma è infatti di circa 10 a 1, 15 euro/km dei treni contro gli 1,5 euro/km dei bus. Ho sempre sostenuto – ha proseguito Balocco – che è intenzione di questa amministrazione potenziare il trasporto ferroviario, e continuerò a perseguire questo obiettivo anche attraverso soluzioni originali e soprattutto con lo strumento della gara che, nel prossimo futuro, spero possa ridare speranza alle linee minori, inserendo la Novara-Varallo. ma anche la Santhià-Arona, tra quelle linee in disponibilità per i competitori europei che, in un mercato libero, saranno in grado di fare un’offerta sul bacino nord-est comprensiva della riapertura delle linee che al momento non sono chiuse ma solo sospese.